集运指数（欧线）期货市集情况：

　　价钱推崇：上周(12.18-12.22) 总体呈现近强远弱方式，主力合约屡次涨停，远月合约大多冲高回落。

　　资金推崇：集运欧线指数期货受现货市集以及红海场合影响，浩繁资金涌入，作念厚情谊横暴成交量与抓仓量大幅增长，后期受往复所计谋变调，成交量略有回落，但投契热度还是高潮。

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　　集装箱航运现货市集情况:红海打破带动欧洲航路现货市集运价抓续大幅高涨

　　受红海打破影响，欧洲航路月底市集舱位较为垂危，且班轮公司进一步大幅高涨2024年1月后开航航次运价，欧洲航路市集运价本周看守大幅高涨走势。此外，本周红海、中东、地中海等受影响航路运价也随之大幅高涨，好意思东航路虽也受到涉及，但上周运价还未作念出较着反馈。12月22日，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）欧洲航路环比高涨10.5%、上海出口集装箱运价指数（SCFI）欧洲航路环比大幅高涨45.5%；12月25日，中旬后班轮公司调涨的运价得以体现，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航路运价指数环比大幅高涨21.7%。

　　期现货热门问题梳理：

　　现货运价抓续大涨，但期货市集冲高回落

　　近期欧洲航路集装箱现货运价指数抓续大幅高涨，其中，SCFIS欧线本周一运价指数仅是对12月中旬后加价落地的补皆，还未响应红海海域打破对运价的影响。但由于SCFIS响应的是班轮公司给出的价钱，因此臆想下周一SCFIS欧线涨幅并不会至极较着，与刻下市集骨子订舱价钱涨幅有较着差距。受红海音信刺激和现货指数大涨影响，期货主力合约上周三个往复日和谐涨停，本周一冲高回落，这可能一方面是投资者对中遥远市集仍艰辛信心，另个别船舶已在关联国度舟师的保护下通过了红海海域，投资者存集运市集运价或会快速参预下落通谈的担忧。

　　中期逻辑预测：红海危急导致市集运价极速攀升，但中远期运价走势概略情趣仍然较强

　　供应预测：运力垂危情况中远期会有缓解

　　近期集装箱运输市集出现了一波出货抢运潮，不少班轮公司的航路货色装载量重新回到全满情状，主要收货于春节前出货效应和红海海域打破的影响。亚洲至欧洲、地中海、黑海等航路上，班轮公司绕谈好望角加多了30%掌握的航程，导致近期运力出现暂时性短缺情况，加重供应短缺的问题，但船舶运力鸿沟举座高大，且仍有其他航路运力鼓胀，臆想运力问题一段技艺后就会缓解。

　　11月26日-12月24日历间，中国至欧洲航路运力平均每周投放量为28.1万TEU，平均每周投放14.8艘船，运力鸿沟同比加多4.6万TEU。但短期来看，把柄每周投放运力的环比数值，臆想12月25日-12月31日当周的运力鸿沟环比减少325362TEU。

　　需求预测：欧洲经济本季度或将再度萎缩

9月28日，是中秋国庆双节假期到来前的最后一个工作日，许多人在今日便已踏上归乡或出游的行程。

据封面新闻报道，西大附小缙云校区三年级学生家长任女士介绍，9月1日开学后，儿子就开始流鼻血，本以为不是什么大问题，但儿子告诉她，“（鼻血）流了整整一节课，最近鼻子还发痒、打喷嚏。”更令任女士惊讶的是，自己儿子的状况还算轻微，孩子班上很多同学都有肚子痛、头晕、喉咙痛、咳嗽的情况。

　　欧元区企业举止下降圭表放缓，但数据仍败露欧元区经济本季度或将再度萎缩，因占主导地位的管奇迹连续难以创造需求。数据败露，欧元区11月Markit概括PMI终值为47.6，是7月份以来最高水平，但仍低于50的隆替分界线。11月制造业 PMI 终值为44.2，管奇迹PMI终值为48.7。汉堡买卖银行首席经济学家Cyrus de la Rubia示意:“11月份管奇迹举止连续下滑。经济举止指数的温存改善，并莫得给东谈主们对近期的赶紧复苏留住太多乐不雅的空间。新业务和谐第五个月萎缩，进一步强化了阴霾的远景。第四季度GDP可能会下降。”

　　论断：红海危急抓续，现货运价看守大涨走势，但中远期运价的概略情趣仍较大

　　红海危急已抓续一周，受此影响船舶绕谈、货主狂躁出货，导致市集出现“抢舱”的情况，欧洲、地中海、红海、中东等关联航路运价大涨，市集运价体系较为絮叨。班轮公司已公布在前期宣涨的基础上进一步上调欧洲航路的加价幅度，1月1日后运价水平臆想会接近20尺箱2900好意思元/TEU，40尺箱5000好意思元/FEU。因此，臆想NCFI和SCFI的欧洲航路运价指数本周五将抓续大涨，SCFIS欧洲航路运价指数也会在1月8日延后大涨。天然，由于已有班轮公司的船舶运行通过红海海域和上海动力中心对期货市集风险的截止，期货市集已出现冲高回落的情况，但周五现货指数或对期货市集有一定利多影响。中远期来说，若红海垂危时事短期取得缓解，且未影响到12月底坚忍的协约价水平，欧线运价仍有较大可能看守之前“低迷”这一判断。

　　风险请示：红海场长处期垂危炸金花线上